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線上旅遊逐鹿2015:門戶不再 行業巨頭捉對廝殺
發布時間: 2015-01-26 來源: 鳳凰網 【字體: 阅读: 0

你方唱罷我登場,2014年的OTA(線上旅遊)市場可謂是“春風吹,戰鼓擂”。這邊廂,“雙雄”去哪兒和攜程從機票廝殺至酒店市場;那邊廂,兩位小老弟途牛和同程也不甘示弱,在出境遊市場捉對廝殺,另一個小夥伴驢媽媽瞅準時機,亦從旁邊助陣。

大佬們終於拋開成見,不再拘泥於門戶之分,傳統意義上平臺和OTA之間的壁壘被打破,攜程從OTA走向平臺化,去哪兒從平臺走向OTA,已是不可逆的趨勢。

2015年註定又將是不平靜的一年。元旦剛過,OTA老大攜程就迫不急待地宣佈以1億多美元收購線上廉價航空機票預訂平臺Travelfusion,顯示其繼續佈局產業鏈的野心。聯想此前攜程CEO梁建章放出要拿出10億元打價格戰的豪言,可以想像,2015年的OTA江湖仍有一場大戲。

平臺與OTA界限模糊

OTA和平臺曾經是攜程和去哪兒立身的門戶,也是藉以攻擊對方的托詞。以搜索比價平臺出奇招的去哪兒劍走偏鋒,通過搜索比價吸引消費者,再通過低傭金吸引代理商,硬是從傳統大佬的江湖裡啃下一大塊地盤,搶下機票預訂的頭把交椅。

隨著線上旅遊市場的不斷發展,平臺網站和OTA之間的界限越來越模糊,呈現逐漸融合的趨勢。

去哪兒從原來的搜索比價平臺向直銷和OTA模式轉型,開始涉足酒店直銷,通過地推隊伍直簽酒店。近來,去哪兒又大力推進雲開放平臺戰略,面向全行業開放去哪兒的資料、介面、資源、供應鏈、旅客以及資本,以期覆蓋全部業務。

攜程則轉身推出“平臺戰略”,整合酒店供應商、機票代理商和旅行社的旅行產品,先後推出了酒店比價功能和新機票預訂平臺。作為線上旅遊的龍頭老大,更以豐厚資本展開收購,其投資範圍覆蓋短租、酒店、旅遊、社區、遊記、休閒度假、租車、郵輪等旅遊出行等產業鏈上下游。

面對去哪兒、阿裡旅行等平臺網站競爭,攜程向平臺戰場發起反擊,“OTA+平臺化”已經成為線上旅遊市場新的發展趨勢。

行業巨頭捉對廝殺

2014年,去哪兒將戰火從機票預訂燒到了酒店預訂,再次與攜程正面作戰。以目前結果來看,雙方酒店間夜量的差距越來越小,但交鋒的主體仍在不同酒店類型,未來鹿死誰手,仍未可知。

在出境遊市場,兩個小老弟同程和途牛也在年底爆發“口水戰”,雙方公開信你來我往。途牛原本與同程並無直接競爭,途牛專注于出境遊,而同程以門票業務為主,兩家公司突然爆發戰爭是因為同程轉型後進軍出境遊業務,而首要任務就是爭奪供應商。

對於途牛和同程捉對廝殺,對兩家都有投資的“老大哥”攜程尚且靜觀其變,大本營位於上海的驢媽媽卻突然跳出來高調“站隊”,宣佈與途牛全面達成戰略合作關係,雙方將在門票產品、國內自助遊、周邊自駕游等方面,和途牛網的出境遊業務展開深度合作。

落單的“千年老二”藝龍亦不甘冷落,藝龍與去哪兒的一場官司重新吸引公眾關注。爭議中的巨額賠償,掩蓋不住的是傳統OTA的地位日漸衰弱。江湖地位不再,誰都會重新衡量合同的價值。

傭金下降面臨風險

這可能是OTA們都不願意看到的一個關鍵字。但冬天正寒,春天還沒來到。

不論是機票還是酒店,OTA們的主要利潤來源——傭金,都面臨下降的嚴峻考驗。

近期航空公司又發起一波降傭潮,四大航將國內航線票代傭金從3%砍到2%,甚至1%,海航集團旗下的祥鵬航空和西部航空更是已直接將固定傭金從3%調整為0。儘管OTA巨頭們還能夠通過後返獎勵彌補傭金下降的損失,但航空公司砍掉的傭金,對中小代理商的影響巨大,未來機票供應鏈將面臨變局。

酒店方面,OTA對於酒店的壓榨已成群情激憤之勢。OTA的高傭金讓華住創始人季琦大喊“惱火”,再加上OTA私下的利益導向,季琦呼籲“酒店們聯合起來”,成立中國酒店史上規模最大的“萬店聯盟”。意欲“自立門戶”的酒店聯盟能走多遠不好說,但有去哪兒殺入,降傭或將是2015年OTA們需要考慮的問題。

與傳統行業群雄並起不同,互聯網行業往往有你沒我、喜歡追求第一,但事實上,線上旅遊的市場足夠大。新資料還沒出來,艾瑞統計資料顯示,2013年中國線上旅遊市場交易規模2204.6億元,與2014年中國全年旅遊總收入約3.25萬億元相比,還不到十分之一。以此來看,OTA們的競爭不過是讓大家的蛋糕都更大,或許鬥爭很激烈,未來更美好。