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一汽创新展“红旗”
發布時間: 2013-05-30 來源: 国资委网站 【字體: 阅读: 53

“以前生产的商品车主要考虑的是用户的需求,现在装配红旗车想的不仅要卖给用户,还要为自己内心那份理想去生产。”担任红旗H7总装车间前装组组长的王强5月23日在车间对记者说:“生产一般商品车,一辈子去不了中南海。我生产红旗车,去了中南海。这就是差别。”


  60年前,长春第一汽车制造厂以军工代号652厂命名,秘密建厂。中央领导提出要生产自己的小汽车成为举国上下的动力。1959年,一汽人造出了可批量生产的小轿车“红旗”牌,向国庆10周年献礼。“红旗”由此成为中华民族现代工业的象征。


  新世纪,新国企。一汽人没忘共和国汽车长子的身份。2008年6月18日,一汽正式启动“红旗复兴”计划,从集团抽调1600多名骨干组成红旗团队,打造具有世界水平的红旗轿车。红旗H7就是既定目标。为了这个目标,一汽人做了充分准备。通过多年合资合作,不仅为红旗研发和制造积累了雄厚的物质基础,而且培养了一大批技术人员、管理干部和高级技工。


  生产新的红旗车完全可以采取更符合世界潮流的资源整合方式,但一汽人为国人争气的气魄让他们从一张白纸的设计做起。“只有在原始创新中掌握了技术,才能整合世界资源。”在红旗H7车型研发过程中,一汽规划部副部长徐世利带队“入戏”,负责发动机设计的一汽技术中心主任李骏亲自攻关。整体设计,工装调试,工艺调试,攻克2000多道技术难关……累计投入研发费用52亿元,一汽人到了“不顾一切干自主”的境地。1000多个日日夜夜,红旗项目团队的所有人,迸发出的红旗精神、红旗智慧、红旗力量,标注出红旗发展历程中的一个新坐标。


  发动机与变速箱是自主的核心,记者看到,全系列V12、V8、V6、4GC等6款自主高端乘用车发动机和DCT自动变速箱全部由一汽自主研发。从H平台到更高级的L平台,形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的整车基础。“现在我们通过这款红旗H7可以在国际市场上与任何厂家掰手腕。”李骏说,“因为我们有完全的自主知识产权。”


  创新是基础,质量在手中。“红旗H7采用步进式自动化生产方式,生产设备分为装配生产线、拧紧设备、质量检测设备、加液及返修五大类,仅前置装配过程就有4个电脑检测工位把关。”在王强的带领下,记者参观并详细了解了总装平台上的制造过程。


  在现场,记者发现了一个废件,是不大的黄色车内灯罩,上面有微小的黑色胶粒,便问:“可以用手抠掉?”“手抠会留下印痕,我们对此的处理就是换件。”王强还解释了另外一个废件工位上的门条,“看上去没有瑕疵,但在灯光下可见微小胶痕,是影响美观的,这也要换件。维修一词在我们这里基本没有市场。我们奉行的就是不接受、不制造、不流出不良品的‘三不’原则。”


  在L平台,每个零件都是经过检测,模拟运行后再装配到整车上。组长王忠山特别让记者领教了更令人震撼的夹具三坐标测量。一个平台上有六七十个夹具同时将车身固定在平台上,确保每个零件完美装配。在另外一个房间,专门测试这些夹具的完好程度,精确程度,每4台成品车中就要抽出一台检测,每检测一台最多需要一周。“车上的所有冲压件是按数据冲出来的,与多年前用手工敲打的配件不同,都是标准件,每个夹具也是与三维数据对应的,所以装配严丝合缝。”


  “大气、尊贵、经典、科技”是红旗品牌战略的核心内涵。据了解,2013年至2015年一汽将再投入红旗研发经费105亿元,打造“红旗SUV”、“红旗商务车”、“红旗中型礼宾车”等全系列的红旗复兴产品。